Дополнительный запас хода нужен будет тому, кто собирается в дальние и долгие путешествия и экспедиции с длительными перегонами без дозаправок, что бы спокойно наслаждаться жизнью, а не бояться «прилипнуть» на морозе, где нибудь в пути вдали от населенного пункта. Кто попадал в такие ситуации понимает.
Изготовление дополнительных топливных баков из алюминия, или взамен штатного
с внутренней структурой сот для перелива топлива, что бы топливо не болталось по бензобаку и не мешало управляемости. Сохраняем в задней части угол съезда. При желании можно дополнительно усилить бак снизу листом 6 мм. Обязательно сливная пробка. Бак окрашивается порошковым полимером от коррозии (рекомендуем). «Запиливаем» на штатные кнопки (см. Блок «Внедорожный тюнинг») и по отдельной can-шине к дополнительному блоку предохранителей.
Если с продуктом топливный бак взамен штатного всё понятно, то с дополнительным есть нюансы.
Есть несколько способов реализовать подключение доп. бака — перекачным насосом из запасного в основной, или на каждый бак установить отдельный топливный модуль, подключенный к штатному / отдельному расходомеру.
Процесс изготовления происходит так: Сканирование предполагаемого места установки на днище авто сканером, моделирование в программе для ЧПУ станка, на котором нарезаются элементы будущего бака. Свариваются между собой. Изготавливаются закладные для крепления 200 л. бака. Бак устанавливается, подключается и тестируется по объему и работе.
Методом испытания делаются отсечки 10/50/100/150/200 литров. Даем гарантию 10 лет.
Дополнительные топливные баки или увеличенной ёмкости взамен штатного.
Дополнительный запас хода нужен будет тому, кто собирается в дальние и долгие путешествия и экспедиции с длительными перегонами без дозаправок, что бы спокойно наслаждаться жизнью, а не бояться «прилипнуть» на морозе, где нибудь в пути вдали от населенного пункта. Кто попадал в такие ситуации понимает.
Мы изготавливаем топливные баки из алюминия с внутренней структурой сот для перелива топлива, что бы топливо не болталось по бензобаку и не мешало управляемости. Сохраняем в задней части угол съезда. При желании можно дополнительно усилить бак снизу листом 6 мм. Обязательно сливная пробка. Бак окрашивается порошковым полимером от коррозии (рекомендуем). «Запиливаем» на штатные кнопки (см. Блок «Внедорожный тюнинг») и по отдельной can-шине к дополнительному блоку предохранителей.
Если с баком взамен штатного всё понятно, то с дополнительным есть нюансы.
Есть несколько способов реализовать подключение доп. бака — перекачным насосом из запасного в основной, или на каждый бак установить отдельный топливный модуль, подключенный к штатному или отдельному расходомеру.
Процесс изготовления происходит так: Сканирование предполагаемого места установки на днище авто сканером, моделирование в программу для ЧПУ станка, на котором нарезаются элементы будущего бака. Свариваются между собой. Изготавливаются закладные для крепления 200 л. бака на раме. Бак устанавливается, подключается и тестируется по объему и работе.
Методом испытания делаются отсечки 10/50/100/150/200 литров.
